1968-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati
1968-yilgi sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati mavsumi FIA Jahon sport avtomobillari chempionati poygasining 16-mavsumi boʻlib, unda 1968-yilgi International Championship Makes va 1968-yilgi GT avtomobillari boʻyicha xalqaro kubogi bahslari oʻtkazildi[1]. Guruhlarning birinchisiga 6-guruh sport prototiplari, 4-guruh sport avtomobillari va 3-guruh Grand Touring avtomobillari, keyinroq esa faqat 3-guruh Grand Touring avtomobillari bahslashdi[2]. Ikki unvon gʻolibi 1968-yil 3-fevraldan 1968-yil 29-sentyabrgacha davom etgan oʻnta poyga seriyasi boʻyicha hal qilindi.
.jpg)
_pic2.JPG)
1967-yildagi 24 soatlik Le Mans poygasidan soʻng prototiplarning dvigatel hajmi 3 litr bilan cheklandi, bu Fordning 7 litrli prototiplari hamda Ferrarining 4 litrli P seriyalarining ishtirok etishini toʻxtatishga majbur qildi. Dvigatel hajmi 1966-yildan beri Formula 1da boʻlgani kabi boʻlsada, F1 dvigatellari 1000 km yoki 24 soat vaqt davomida ishlamas edi, oʻlchamlari kichraytirilgan dvigatellarda esa yetarli quvvat yoʻqligi prototip klassi uchun muammo tugʻdirdi. Ferrari norozilik bildirib ishtirok etmadi, eski 5 litrli Ford GT40, shuningdek, Lolada ham shunday holat kuzatildi.
1966-yilgacha Porsche faqat ikki litrli avtomobillar klassiga kirdi va 1968-yilda xuddi Ford P68 kabi 3 litrli Porsche 908 ni ishlab chiqdi, keyinchalik eng koʻp gʻalabaga 2,2 litrli Porsche 907 bilan erishdi. Bundan tashqari, 1968-yil boshida Alfa Romeo Tipo 33/2 poygada gʻalaba qozonish uchun 2000 kub hajmga ega avtomobilarda ishtirok etdi[3].
Porsche beshta gʻalabaga erishdi, biroq Zeltwegdagi 500 km „qisqa“ poygada faqat yarim ball olgan. Mavsum yakunida gʻoliblikni Ford qoʻlga kiritdi.
Jadval
tahrir| Rnd | Poyga | Sxema yoki joylashuv | Sana |
|---|---|---|---|
| 1 |  24 soatlik Daytona
|
Daytona International Speedway | 3-fevral 4-fevral |
| 2 | 12 soatlik Sebring
|
Sebring International Raceway | 23-mart |
| 3 |  BOAC 500 (6 soat)†
|
Brends Hatch | 7-aprel |
| 4 |  1000km Monza
|
Nazionale Monza avtodromi | 25-aprel |
| 5 | Targa Florio
|
Palermo | 5-may |
| 6 |  1000km Nyurburgring
|
Nyurburgring | 19-may |
| 7 |  1000km Spa
|
Spa-Francorchamps avtodromi | 26-may |
| 8 | Uotkins Glen 6 soat
|
Watkins Glen International | 14-iyul |
| 9 |  500km Zeltweg†
|
Zeltveg aerodromi | 25-avgust |
| 10 |  Le Manda 24 soat
|
Sarte avtodromi | 28-sentyabr 29-sentyabr‡ |
Natijalar
tahrir| Oʻrin | Jamoa | Rd 1 | Rd 2 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 10 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche
|
(6) | (6) | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | 45 |
| 2 | Chevrolet
|
9 | 9 | 6 | 24 | |||||
| 3 | MG
|
1 | 2 | 6 | 9 | |||||
| 4 | Lancia
|
4 | 4 | |||||||
| 5 | Fiat
|
1 | 1 |
Manbalar
tahrir- ↑ FIA Yearbook 1974, Grey section, Previous International Championship winners, pages 124 & 125
- ↑ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, page 259
- ↑ „Porsche 908.01 Langheck (VIN 908-013) 1968“.
Havolalar
tahrir- Points tables for the 1968 International Championship for Makes Retrieved from wspr-racing.com on 25 March 2009
- Round results for the 1968 International Championship for Makes Retrieved from wspr-racing.com on 25 March 2009
- Images from the 1968 International Championship for Makes Retrieved from www.racingsportscars.com on 25 March 2009