Audi F103
Bu maqola avtomat tarjima qilingan yoki mashina tarjimasi tayinli oʻzgartirishsiz chop etilgani eʼtirof etilmoqda. Tarjimani tekshirib chiqish hamda maqoladagi mazmuniy va uslubiy xatolarini tuzatish kerak. Siz maqolani tuzatishga koʻmaklashishingiz mumkin. (Shuningdek, tarjima boʻyicha tavsiyalar bilan tanishib chiqishingiz mumkin.) DIQQAT! BU OGOHLANTIRISHNI OʻZBOSHIMCHALIK BILAN OLIB TASHLAMANG! Maqolaning originali koʻrsatilinmagan. |
F103 — Gʻarbiy Germaniyadagi Auto Union tomonidan 1965-yildan 1972-yilgacha ishlab chiqarilgan oʻrta oʻlchamli avtomobillar seriyasining nomi. Seriya DKW F102 ning vorisi edi. Ikki zarbdan toʻrt zarbli dvigatellarga oʻtishni taʼkidlash uchun DKW markasi Audi foydasiga tushib ketdi.
| Audi F103 | |
|---|---|
 Ingolshtadt assambleyasi, Germaniya | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | avtoulovlar uyushmasi |
| Tasnifi | |
| Sinfi |
O'rta2‑dv. sedan (4 o'rin) 4 eshikli sedan (5 o'rin) 3 eshikli vagon (5 o'rin) |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli | benzinli ichki yonish dvigateli |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2490 mm |
| Uzunligi | 4380 mm |
| Kengligi | 1626 mm |
| Balandligi | 1451 mm |
| Vazni | 960−1065 kg |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar |
DKW F102 Audi 80 |
Modellar
tahrirBirinchi model Audi sifatida chiqarildi, keyin Audi 72 nomini oldi (72 — dvigatelning nominal kuchi).
Kuchliroq Audi 80 va Audi Super 90 sport sedanlari 1966-yilda taqdim etilgan. 1968-yilda model liniyasini toʻldirish uchun kamroq kuchli Audi 60 qoʻshildi.
1969-yilda Audi 75 Audi 72 va Audi 80 oʻrnini egalladi.
1972-yilda F103 seriyali ishlab chiqarish toʻxtatildi, uning oʻrniga yangi "B1" Audi 80.
Dvigatellar
tahrirF103 seriyali avtomobillar faqat toʻrt zarbali, uzunlamasına joylashgan dvigatellar bilan jihozlangan. 4 silindrli dvigatel va old gʻildirakning bu kombinatsiyasi 1964-yil oxirida Volkswagen Daimler-Benzni sotib olgandan keyin Volkswagen Passat va yangi Audi 80 va Audi 100 uchun asosiy shablonni oʻrnatdi. F103 3 silindrli ikki zarbali dvigatelga ega DKW F102 shassisidan foydalanganligi sababli, sovutish tizimi avvalgidek dvigatelning oldida boʻlish oʻrniga chapga oʻtdi.
Dvigatellar Daimler-Benz (1959-yildan 1964-yilgacha Auto-Unionga egalik qilgan) va Volkswagen oʻrtasida birgalikda ishlab chiqilgan. Ular benzin va dizel dvigatellari oʻrtasida boʻlgan gʻayrioddiy yuqori siqish nisbati tufayli Mitteldruckmotor (oʻrta bosimli dvigatel) deb ataldi.
Yuqish
tahrirMashinalar 4 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisiga ega edi.
Old tormozlar disk tormozlari boʻlib, oʻsha paytdagi oʻrta oʻlchamli avtomobillar uchun yangi boʻlgan, orqa tormozlar esa anʼanaviy barabanli tormozlardir.
Tana
tahrir.JPG)
F103 DKW F102 ning rivojlanishining davomi edi. Dvigatel xonasi yangi 4 silindrli dvigatel uchun kattalashdi. Old va orqa kosmetik oʻzgarishlarga uchragan. Yevropa bozori uchun Audi F103 oʻsha paytda moda boʻlgan toʻrtburchaklar faralar bilan jihozlangan, F102 dumaloq faralarga ega edi.
Barcha Audi F103 modellari 2 va 4 eshikli sedan kuzovli uslublarda taklif qilingan. Biroq, ikki eshikli sedanlar Italiya va Buyuk Britaniya kabi oʻxshash oʻlchamdagi ikki eshikli avtomobillarga talab past boʻlgan mamlakatlarda sotilmadi.
Audi Super 90 dan tashqari, baʼzi F103 modellarida 3 eshikli vagon korpusi ham mavjud edi. 1966-yil mart oyida Jeneva avtosalonida debyut qildi, u boshqa Volkswagen stantsiya vagonlari kabi Variant belgisiga ega edi.
Sotish
tahrir1960-yillarning oʻrtalarida Audi F103 Auto Union kompaniyasining eng muvaffaqiyatli seriyalaridan biri edi. 1967-yil iyul oyiga kelib 100 000 ta Audi avtomobili[1] ishlab chiqarildi, F103 ishlab chiqarish yiliga 40 ming avtomobilni tashkil etdi. Kompaniya yangi model 1967-yilning kuzida Frankfurt avtosalonida taqdim etilishi haqidagi mish-mishlarni rad etdi[1] (yangi Audi 1968-yilgacha sotilmagan).
Ishlab chiqarish jarayonida 416 853 dona avtomobil ishlab chiqarilgan[2], shundan: sedanlar — 386 361 dona, Variant vagonlari — 27 492 dona.
Xususiyatlari
tahrirAgar boshqacha koʻrsatilmagan boʻlsa, ishlab chiqaruvchi maʼlumotlari:[2]
| Audi F103 | Audi 60 2 va 4 eshikli sedanlar 3 eshikli vagon „Variant“ |
Audi 72 2 va 4 eshikli sedanlar 3 eshikli vagon „Variant“ |
Audi 75 2 va 4 eshikli sedanlar 3 eshikli vagon „Variant“ |
Audi 80 2 va 4 eshikli sedanlar 3 eshikli vagon „Variant“ |
Audi Super 90 2 va 4 eshikli sedanlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Ishlab chiqarilgan yillar: | 1968-1972-yillar | 1965-1969-yillar | 1969-1972-yillar | 1966-1969-yillar | 1966-1972-yillar |
| Ishlab chiqarilgan („Variant“ vagonlaridan tashqari): | 216.988 | 122.579 | 49.794 | ||
| Dvigatel: | Inline 4 silindrli dvigatel (toʻrt taktli), uzunlamasına | ||||
| Teshik x zarba: | 80x74,4 | 80x84,4 | 81,5 x 84,4 | ||
| Dvigatel hajmi: | 1496 sm³ | 1695 sm³ | 1761 sm³ | ||
| Maks. quvvat: | 54 l. Bilan. / 40 kVt </br> 65 l. Bilan. / 64 l. Bilan. / 48 kVt |
72 l. Bilan. / 71 l. Bilan. / 53 kVt | 75 l. Bilan. / 74 l. Bilan. / 55 kVt | 80 l. Bilan. / 79 l. Bilan. / 59 kVt | 90 ot kuchi / 89 ot kuchi Bilan. / 66 kVt |
| Siqish nisbati: | 9.1 : bitta | 11.2 : 1[3] | 9.1 : bitta | - | 10.6 : bitta |
| Tezlashuv 0 — 100 km/soat: | 18.0 | 14.8 | 14.5 | 14.0 | 12.2 |
| Maks. tezlik, km/soat : | 138 km/soat </br> 144 km/soat |
148 km/soat | 150 km/soat | 152 km/soat | 163 km/soat |
| Yoqilgʻi taʼminoti: | bitta Solex karbüratörü | ||||
| Vanalar soni: | - | ||||
| Sovutish: | suv | ||||
| Elektr tizimi: | 12 volt | ||||
| Old suspenziya: | Mustaqil burilish paneli | ||||
| Orqa osma:: | Buralish | ||||
| Tormozlar: | Old disk / Orqa baraban | ||||
| Tana tuzilishi: | Monokok | ||||
| Rulda: | tokchalar va viteslar | ||||
| Burilish diametri: | 10,59 m[3] | ||||
Manbalar
tahrirHavolalar
tahrir- DKW F103 ning Audi 60 ga rivojlanishining yaxshi sharhi(olm.) )
- Vintage mitingidagi Super 90(Fransuzcha) )
- „Barcha maʼlumotlar zur Generation: Audi F 103“ autobild.de Arxivnaya kopiya -da arxivlangan(olm.) )