Audi R8

Audi R8 — nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Audi tomonidan 2007- yildan beri ishlab chiqarilgan oʻrta dvigatelli toʻrt gʻildirakli sport avtomobili. Birinchi marta 2006-yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan.

R8 modeli, Audi avtomobil ishlab chiqaruvchisining boshqa bir qator modellari singari, faqat Audi Sport GmbH zavodida ishlab chiqariladi (2016-yil noyabrigacha Quattro GmbH).

Birinchi avlod

V8

Audi R8 standart sifatida FSI texnologiyasidan foydalangan holda atmosferadagi 4,2 litrli V8 dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u maksimal 420 ot kuchiga ega. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishi 4,6 soniyani tashkil qiladi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan maksimal tezlik elektron tarzda 301 km/soat bilan cheklangan.

• 
• 

V8 Spyder (2011)

1-iyul kuni Autocar avtomobil jurnali Audi R8 dvigatellari qatoriga 428 ot kuchi (14 ot kuchi) qoʻshganini eʼlon qildi, bir xil quvvat blokiga ega kupe versiyasidan koʻproq) 4,2 litr hajmli V8, avtomobilni 4,8 soniyada 0 dan 100 km / soatgacha tezlashtiradi, 299 km / soat maksimal tezlikni rivojlantiradi.

• 
  2011—2012 yillar
• 
  2011—2012 yillar
• 
  restyling
• 
  restyling

V10

Audi R8 ning 525 ot kuchiga ega 5,2 litrli atmosfera V10 dvigateli bilan modifikatsiyasi. Dvigateldan qatʼi nazar, quvvat olti pogʻonali mexanik yoki avtomatik Audi R Tronic transmissiyasi orqali uzatish mexanizmi yordamida uzatiladi (xuddi shunday Lamborghini Gallardo ga oʻrnatilgan). Bundan tashqari, R8 toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi va engil alyuminiy qotishma korpusi bilan jihozlangan. Avtomobil italiyalik avtomobil dizayneri Valter de Silva va uning dizayn jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan.

Salon uglerod tolasi va alyuminiydan tayyorlangan dekorativ qoʻshimchalar bilan bezatilgan. Shuningdek, mashina 12 karnayli Bang & Olufsen audiotizimi bilan jihozlangan. Audi R8 standarti old tomonida 235/40 va orqada 285/35 shinalari bilan jihozlangan 18 dyuymli gʻildiraklar bilan jihozlangan.

• 
• 
• 
  Restayling
• 
  Restayling

V10 Spyder

Audi R8 negizida ishlab chiqarilgan rodster Audi R8 Spyder birinchi marta „Temir odam“ suratga olingan suratlarda koʻrindi. 2008-yilda toʻplamdagi josuslik suratlari internetda paydo boʻlgach, Audi premyera uchun R8 ning ochiq versiyasini tayyorlayotgani haqida mish-mishlar tarqaldi. Va shunday boʻldi. 2009-yilda Frankfurt avtosalonida avtomobil keng jamoatchilikka taqdim etildi. Rodsterda allaqachon R8 ning „qoʻngʻiroq kartasi“ ga aylangan avtomobilning yon tomonidagi panel olib tashlandi, u avtomobil kuzovining qolgan qismidan rangi bilan ajralib turardi. Dastlab, mashinada faqat 5,2 litrli V10 FSI dvigateli oʻrnatildi.

• 
• 
• 
  Restayling

V10 Plus (2016)

• Dvigatel V10 5204 sm ²
• Quvvat: 550 HP Bilan.
• Ogʻirligi: 1595 kg
• 0-100 km/soat 3,5 sek.
• Eng yuqori tezlik: 320 km/soat

GT

2010-yil may oyida Audi R8 GT taqdim etildi — superkarning 333 nusxada ishlab chiqarilgan maxsus versiyasi. Oddiy Audi R8 V10 dan maxsus versiya quyidagi parametrlarda farqlanadi:

• R8 GT oddiy R8 dan 100 kg engilroq (R8 GT 1525 kg ogʻirlikda).
• Maxsus versiyaning kuchi 552 ot kuchiga oshirildi. Bilan. Bu avtomobilga 362 ot kuchiga teng kuch/ogʻirlik nisbatini beradi. Bilan. tonna uchun.
• R8 GT ning maksimal tezligi oddiy versiyadan 26 km/soat yuqori (325 km/soatga nisbatan 299 km/soat).
• Audi R8 GT 0 dan 100 km/soat tezlikka 3,5 soniyada erishadi, bu R8 V10 dan 0,4 soniya tezroq.
• Tashqi tomondan, R8 GT sobit orqa qanoti, qizil tormoz kaliper prokladkalari, diffuzorli oʻzgartirilgan bamperlar va „V10“ oʻrniga „GT“ nomlari bilan ajralib turadi.

• 
• 

GT aygʻoqchi

Ogʻirligi: 1640 kg. Quvvat: 560 l. Bilan. Tezlashuv 0 — 100 km / soat: 3,8 sek. Tezlik: 320 km/soat.

• 
  R8 GT Spyder
• 
  R8 GT Spyder

e-tron

R8 ning e-tron deb nomlangan toʻliq elektr versiyasi ham mavjud. Model prototip maqomiga ega, ammo shunga qaramay 12 nusxa yigʻildi. Drayv faqat orqada — orqa aksda ikkita elektr motor 380 ot kuchiga ega va 820 Nm aylanish momentiga ega boʻlib, bu elektromobilga 4,2 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashish imkonini beradi. Maksimal tezlik 200 km/soat bilan elektron cheklangan. Bu yuqori tezlikda isteʼmoli haddan tashqari yuqori boʻlgan elektr energiyasini tejash uchun qilingan (2-rasmga qarang). energiya). Elektr R8 ning ogʻirlik markazi pastga siljiydi va bu sizga benzinli hamkasblarga qaraganda ancha ishonchli oʻtkir burilishlar qilish imkonini beradi. Bunga kuchni har bir gʻildirakka alohida taqsimlovchi avtomatik elektron momentni boshqarish Moment vektori ham katta yordam beradi.

Audi R8 e-tronʼning umumiy ogʻirligi 1770 kilogrammni tashkil qiladi. Katta massa batareyalarning yuqori ogʻirligidan kelib chiqadi yaʼni 500 kg dan ortiq. Tananing toʻliq qayta ishlanishiga qaramasdan bu ogʻirlikni kamaytira olishmadi.

Tashqi oʻxshashlikka qaramay, e-tron korpusi deyarli butunlay uglerod tolasidan iborat. Alyuminiy quvvat strukturasi boshidan boshlab ishlab chiqilgan. Hatto buloqlar uglerod tolasi bilan mustahkamlangan shisha tolali shishadan qilingan. Bunday qimmatbaho materiallar va texnologiyalardan foydalanish har bir mashina narxining 1 million yevrodan oshishiga olib keldi. Shu bilan birga, Audi hozirgi tanadagi mavjud prototiplarni sotish haqidagi fikrini oʻzgartirdi.Ikkinchi avlod

Audi R8 Decennuim (facelift 2019)

V10

Ikkinchi avlod 2015-yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan, jumladan, R8 e-tron elektromobilining ishlab chiqarish versiyasi ham. Yana ikkita versiya mavjud: 540 ot kuchiga ega V10. Bilan. (397 kVt) va undan kuchliroq V10 Plus 610 ot kuchiga ega. Bilan. (449 kVt). Yangi Audi SpaceFrame, yangi interyer, qayta ishlangan tashqi koʻrinish va boshqalar kabi koʻplab oʻzgarishlar kiritildi. d. U Lamborghini Huracán bilan texnik avtomobil platformasini baham koʻradi.

• 
• 

V10 Spyder

2016-yilgi Nyu-York avtosalonida taqdim etilgan R8 Spyder konvertatsiya qilinadigan versiyasidir . Ishga tushirilgandan beri u faqat 540 ot kuchiga ega standart V10 dvigateli bilan mavjud edi. (397 kVt) 2017-yil oʻrtalarida 610 ot kuchiga ega V10 Plus Spyder versiyasi qoʻshildi. Bilan. (449 kVt).

• 
• 

RWS

R8 RWS (orqa gʻildiraklar seriyasi) ning cheklangan orqa gʻildirakli versiyasi, 999 dona bilan cheklangan.

• Dvigatel — V10 5,2 l. quvvat 540 l. Bilan.
• Maksimal tezlik 320 km/soat.
• 100 km / soatgacha tezlashtirish. — 3,7 sek. / 3,8 sek. (Aygʻoqchi)

• 
• 
• 

e-tron

2015-yilda taqdim etilgan ikkinchi avlodning orqa qismidagi elektr Audi R8 e-tron, shuningdek, oldingi avlod ommaviy yigʻilmaydi, lekin u xaridorlar uchun buyurtma asosida tayyorlanadi. Yangi versiya yangi batareyalar tufayli kursning avtonomiyasini 450 km ga oshirdi va yuzlab tezlashtirish endi 3,9 soniyani oladi. Toʻliq elektr e-tronda quvvat 456 ot kuchiga teng. Bilan. (335 kVt, 450 ot kuchi),</br> aylanish momenti 920 Nm (679 lb). Toʻxtagan joydan 100 km/soat (62 milya) tezlikka 3,9 soniya vaqt ketadi. Maksimal tezlik — soatiga 250 kilometr.

Restyling (2019)

2018-yilda restyling amalga oshirildi.

• Dvigatel — V10 5,2 l. quvvat 562 l. Bilan. / 612 l. Bilan. (Quattro ijrosi)
• Maksimal tezlik 320 km/soat. Quattroning ishlashi: 330 km/soat. / 328 km/soat. (Aygʻoqchi)
• 100 km / soatgacha tezlashtirish. — 3,4 sek. / 3,5 sek. (Spyder). Quattro ishlashi: 3,1 sek. / 3,2 sek. (Aygʻoqchi)

• 
  R8 quattro ishlashi
• 
  R8 quattro ishlashi
• 
  R8 Spyder
• 
  R8 Spyder

Oʻn yillik

Cheklangan nashrdagi Audi R8 Decennium modeli oʻn yilligini nishonlash uchun 222 nashrida ishlab chiqarilgan.

• Dvigatel — V10 5,2 l. quvvat 620 l. Bilan.
• Maksimal tezlik 332 km/soat.
• 100 km / soatgacha tezlashtirish. — 3,2 sek.

• 
  R8 Decennium
• 
  R8 Decennium
• 
  egzoz trubkasi

Motorsportda

Audi R8 LMS FIA GT3 seriyali poygalarida qatnashish uchun ishlab chiqarilgan. Mashinaning poyga versiyasi poʻlat rulonli qafas va alyuminiy va uglerod tolasidan tayyorlangan kuzov bilan jihozlangan.

• 
  Audi R8 LMS
  (2009 — 2012)
• 
  Audi R8 LMS Ultra
  (2012 — 2015)
• 
  Audi R8 LMS
  (2015)
• 
  Audi R8 LMS
  (2018)

Toʻliq gʻildirakli haydovchi ilovasi

Dvigatel oʻrtada joylashgan. Old va orqa qoʻzgʻalish kuchi nisbati 15:85 ni tashkil qiladi. Dizaynerlar uzatish qutisiga elektron boshqaruv tizimini oʻrnatish orqali tormozlash paytida toʻgʻrilikni saqlashni taʼminladilar: tormozlashda asosiy tormozlash kuchi birinchi navbatda orqa aksga tushadi, orqa haydovchi oʻchirilgan; oldingi gʻildirak haydovchisi ishda qoladi va faqat tezlikni sezilarli darajada yoʻqotganda tormoz kuchini oladi. Shunday qilib, tormozlash paytida mashina ogʻir muzda ham tekis qoladi.

Havolalar

• Rasmiy veb-sayt (Wayback Machine saytida 2017-06-07 sanasida arxivlangan)
• Rasmiy veb-sayt ^(ingl.) )
• Audi Sport (Wayback Machine saytida 2016-11-25 sanasida arxivlangan)