Lamborghini Asterion
Bu sahifani tezda oʻchirish taklif etiladi.
Sababi: AT. Agar ushbu sahifani oʻchirish kerak emas, deb oʻylasangiz, oʻz fikringizni munozara sahifasida qoldiring. Sahifa muallifiga: Mazkur ogohlantirish xabarini aslo oʻzingiz olib tashlamang.Administratorlarga: bu yerga ishoratlar • tarix (oxirgi oʻzgarish) • oʻchirish Bu sahifa oxirgi marta Abdufattohov Ibrohimjon (hissasi | qaydlar) tomonidan 12:08, 24-noyabr 2024 (UTC) (3 soniya avval) da tahrir qilingan. |
Lamborghini Asterion LPI 910-4 (LPI Longitudinale Posteriore Ibridoning qisqartmasi) 2014-yil Parij avtosalonida namoyish etilgan italyan avtomobil ishlab chiqaruvchisi Lamborghini tomonidan ishlab chiqarilgan gibrid kontseptual avtomobildir. Mashina Asterion deb nomlangan Minotaur nomi bilan atalgan va Lamborghinining birinchi gibrid modeli boʻlishi kerak edi. Minotaur Lamborghini anʼanasini inobatga olib, oʻz avtomobillarini buqaning nomi bilan atagan va u turli xil quvvat usullaridan foydalanishini nazarda tutgan holda tanlangan[2][3][4].
| Lamborghini Asterion | |
|---|---|
 | |
| Tashqi koʻrinishi | |
| Ishlab chiqaruvchisi | Automobili Lamborghini S.p.A. |
| Ishlab chiqarish | 2014 |
| Dizayneri | Filippo Perini |
| Korpus va shassi | |
| Avtomobil tasnifi |
Konsept avtomobil Katta sayyoh (S) |
| Avtomobil korpusi tuzilishi | 2-eshikli coupé |
| Avtomobil tartibi | Oʻrta dvigatel, toʻliq gʻildirakli haydovchi |
| Eshiklari | Oqqush qanotlariga o'xshash |
| Bogʻliqligi | Lamborghini Huracán |
| Quvvat oʻtkazgich | |
| Dvigateli | 5.2 L V10 |
| Elektr motor | 3x Permanent-magnet synchronous electric motors |
| Harakat uzatish mexanikasi | 7 pog'onali LDF ikki muftali |
| Gibrid transport vositasi | Plug-in gibrid (PHEV) |
| Batareyasi | Li-ion |
| Oʻlchamlari | |
| Uzunligi | 4,700 mm (185 in) |
| Curb | 1,800 kg (3,968 lb)[1] |
Texnik xususiyatlari va ishlashi
tahrirAsterion oʻrtasiga oʻrnatilgan V10 dvigateliga ega boʻlib, Huracán bilan birgalikda maksimal quvvat 610 PS (449 kW; 602 hp)ni tashkil qiladi. Old oʻqdagi ikkita elektr motorlar, litiy-ionli batareyalar toʻplamidan tashqari umumiy quvvat 300 PS (221 kW; 296 hp). Batareyalar markaziy shaftaga joylashtiriladi, bu esa avtomobilning xavfsizligini va ogʻirlik markazini yaxshilaydi. Avtomobil gibrid sport avtomobillariga xos boʻlgan moment vektor tizimiga ega.
Asterionning maksimal tezligi 298 km/h (185 mph)ni tashkil qiladi 125 km/h (78 mph)gacha kamayadi faqat elektr quvvati bilan ishlaganda. Avtomobil 100 km/h (62 mph)ga tezlashishi 3 soniyada erishdi. Mashina grand tourer sifatida tasniflanadi va batareya quvvati 50 km (31 mi)ga teng. texnologiya 280 kg (617 lb) qoʻshadi avtomobilning umumiy ogʻirligiga.
Avtomobil oʻtkir burchakli dizaynga ega va Aventadordan olingan uglerod tolali monokok va uglerod tolali kompozit plastik korpus panellariga ega. Ichki salon minimalist dizaynga ega va fil suyagidan yasalgan charm qoplamaga ega va qoʻshimcha qulaylik uchun anʼanaviy Lamborghini modellariga qaraganda balandroq oʻrindiqlar va old oynasi vertikalroq joylashtirilgan uglerod tolasi, alyuminiy va titan qoplamasi mavjud boʻlib, bu avtomobilning ajoyib sayohat xarakterini bildiradi.
Asterion odatdagi Lamborghini modellariga qaraganda koʻproq saqlash joyiga ega. U uchta haydash rejimini oʻz ichiga oladi: „Nol“ (toʻliq elektr rejimi), „Ibrido“ (avtomobilni dvigatel va elektr motorlarining umumiy quvvatida boshqaradi) va „Termico“ (mashinani faqat dvigatelda boshqaradi). Rejimlarni ruldagi tugmalar orqali tanlash mumkin[5][6][7].
Ishlab chiqarishni bekor qilinishi
tahrirLamborghinining birinchi gibrid modeli boʻlishi kerak boʻlgan mashina „texnologiya namoyishchisi“ sifatida taqdim etildi. Lamborghini kompaniyasining oʻsha paytdagi prezidenti va bosh direktori Stiven Vinkelmann Autocar nashriga bergan intervyusida Asterion ishlab chiqarishga kirmasligi va Urus SUV foydasiga toʻxtatilayotganini aytdi. Uning soʻzlariga koʻra, bu gibrid texnologiyani qoʻshimcha unumdorlikka ega boʻlgan taqdirdagina maʼqul koʻrgan mijozlar munosabati asosida amalga oshirildi. Avtomobil shu kabi gibrid avtomobillar, jumladan McLaren P1 va Porsche 918 Spyder bilan raqobatlashishi rejalashtirilgan edi.
Boshqa ommaviy axborot vositalari
tahrirMashina 2015-yilda yangilangan Real Racing 3 poyga videooʻyinida oʻzining videooʻyinini taqdim qilgan[8]. Avtomobil Gameloft kompaniyasining Asphalt 8: Airborne va Asphalt 9: Legends filmlarida ham namoyish etilgan.
Galereya
tahrir
Manbalar
tahrir- ↑ „It's the 907bhp Lambo Asterion hybrid“. Top Gear. 16-iyul 2016-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 15-iyun 2017-yil.
- ↑ „2019 Lamborghini Asterion: A 900-hp Hybridized Rocket Ship“. Car and Driver. Qaraldi: 15-iyun 2017-yil.
- ↑ „2014 Paris Motorshow: Lamborghini Asterion Hybrid Unveiled“. NDTV. Qaraldi: 15-iyun 2017-yil.
- ↑ „This is not a Prius: Lamborghini made a plug-in hybrid with 910 horsepower“. The Verge. 2017-yil 3-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 15-iyun 2017-yil.
- ↑ „Lamborghini Asterion put on hold – plus studio pictures“. Autocar. 2017-yil 17-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 15-iyun 2017-yil.
- ↑ „Lamborghini Asterion hybrid coupe concept unveiled“. Autocar. 2017-yil 25-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 15-iyun 2017-yil.
- ↑ „Under the skin of the Lambo Asterion“. Top Gear. 2016-yil 16-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 15-iyun 2017-yil.
- ↑ „EA Real Racing 3 Is The Only Way You Can Drive The Lamborghini Asterion“. Motrolix. 2017-yil 4-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 15-iyun 2017-yil.