Vikipediya

Rossiya temir yoʻllari

„Rossiya temir yoʻllari“ xoldingi (toʻliq nomi — „Rossiya temir yoʻllari“ ochiq aktsiyadorlik jamiyati (OAJ RZD), inglizcha rasmiy nomi — Joint Stock Company „Russian Railways“ (JSCo „RZD“) — bu Rossiya davlatiga qarashli vertikal integratsiyalashgan kompaniya, jamoat infratuzilmasi va Rossiya temir yoʻllari tarmogʻining eng yirik tashuvchisi, 2003-yilda Rossiya temir yoʻllari vazirligi negizida tashkil etilgan 100% aktsiyalari Rossiya Federatsiyasiga tegishli, 2003-yil 27-fevraldagi „Temir yoʻl transporti toʻgʻrisida“ Federal qonuni asosida Rossiya Federatsiyasi hukumati davlat nomidan „Rossiya temir yoʻllari“ aksiyadori vakolatlarini amalga oshiradi"[1]. Bosh ofisi Moskvada Novaya Basmannaya koʻchasi, 2-uyda joylashgan[2]. Boʻlinmalarning bir qismi markaziy ofis (profil temir yoʻl boʻlimlari) Kalanchevskaya koʻchasi, 35-uyda joylashgan.


Kompaniyaning bosh ofisi sobiq SSSR NKPS binosida
Umumiy maʼlumot
Manzili Yangi Basmannaya koʻchasi, 2/1-bino 1
Balandligi
Tip Ochiq aktsiyadorlik jamiyati turi
Rossiya temir yoʻllari

2012-yil holatiga koʻra, Rossiya temir yoʻllari dunyodagi uchta eng yirik transport kompaniyalaridan biri edi. Rossiyadagi eng yirik ish beruvchi. 2019-yil holatiga koʻra, kompaniyada 711 ming kishi ishlaydi, bu Rossiya iqtisodiyotida band boʻlganlarning umumiy sonining 1,2% ni tashkil qiladi.

2018-yilda kompaniya yuk aylanmasi boʻyicha jahon raqobatbardoshligi boʻyicha ikkinchi, yoʻlovchi tashish boʻyicha toʻrtinchi va harakat xavfsizligi, energiya samaradorligi va atrof-muhitni muhofaza qilish[3][4] boʻyicha birinchi oʻrinni egalladi.

Kompaniyaning bosh direktori — Oleg Belozerov (2017-yil 18-noyabrdan, undan oldin 2015-yil 20-avgustdan — prezidenti boʻlgan).

2022-yil 11-aprelda Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi munosabati bilan Rossiyaga qarshi joriy qilingan sanksiyalar munosabati bilan CDS derivativlar komissiyasi obligatsiyalar boʻyicha foizlarni toʻlamaganligi sababli Rossiya temir yoʻllarini toʻlovga qodir emas deb eʼlon qildi. Kompaniya oʻziga nisbatan qoʻllangan sanksiyalar tufayli toʻlovni amalga oshirishga urinib koʻrdi va amalga oshira olmadi, shu sababli nominal hajmi qariyb 605 million dollar boʻlgan dollar yevroobligatsiyalari chiqarilishini toʻlay olmaganligi sababli texnik defoltga yoʻl qoʻydi.

2022-yil 13-apreldan boshlab u Avstraliya sanksiyalari ostida.

Logotipi va identifikatsiyasi

tahrir

right|thumb|200x200px| Qadimgi Rossiya temir yoʻllari logotipi „Rossiya temir yoʻllari“ga tegishli boʻlgan temir yoʻl tarmogʻi Mintaqaviy korporativ boshqaruv markazi (RCCU) maqomiga ega 16 ta filialga boʻlingan. Temir yoʻllarni shartli raqamlash gʻarbdan sharqqa qarab amalga oshiriladi.

RZD temir yoʻllarining joylashuvi

Kompaniyaning tijorat faoliyatining asosiy yoʻnalishlari yuk va yoʻlovchi tashish hisoblanadi.


2017yilda „Rossiya temir yoʻllari“ ga oʻz mijozlari tomonidan berilgan jarimalarning umumiy miqdori 1,8 milliard rublga yetdi, asosan tovarlar, konteynerlar va boʻsh vagonlarni kechiktirish uchun jarimalar. Baʼzi hollarda jarima yuk stavkasining 100 foizini tashkil qilishi mumkin, bu xalqaro standartlardan sezilarli darajada farq qiladi, xususan, Belarusiya va Qozogʻiston, bu yerda jarimaning maksimal miqdori qonuniy ravishda 30-50 foiz chegarasi bilan cheklangan[5].

Qrim temir yoʻl koʻprigi orqali Qrim bilan muntazam aloqa 2019-yil 25-dekabrda boshlangan. Yoʻlovchi poyezdlari Qrimga Moskva, Sankt-Peterburg, Murmansk, Yekaterinburg, Smolensk, Bryansk va Kislovodskdan keladi[6]. Rossiya temir yoʻllarining yurisdiktsiya zonasi Qrimga choʻzilmaydi, u Taman yarim orolida tugaydi, Kerch boʻgʻozi ustidagi koʻprik boshlanishidan oldin. Qrim koʻprigining oʻzi va Qrimdagi temir yoʻllar " Qrim temir yoʻli " federal davlat unitar korxonasiga tegishli[4]. Qrimga temir yoʻl transporti operatori Rossiya temir yoʻllaridan mustaqil Grand Service Express kompaniyasi hisoblanadi[7].

Poezd va avtobus chiptalarining onlayn agregatori

tahrir

2019-yil mart oyida Rossiya temir yoʻllari kompaniya poezdlar va avtobuslar uchun onlayn chiptalar sotishning yagona tizimini yaratishni rejalashtirayotgani haqida xabar berdi[8].

Modernizatsiya yakunlanishi kutilayotgan 2025-yilgacha avtomobillar xizmat koʻrsatish sinflari va tariflari boʻyicha 4 guruhga boʻlinadi. Eng arzon segment — „iqtisodiy byudjet“ga xizmat koʻrsatish uskunalari past, konditsionersiz va quruq shkaflarsiz vagonlar (nafaqat ajratilgan oʻrindiqlar) kiradi[9].

Modernizatsiya qilingan interyerga ega birinchi rezervlangan oʻrindiqli vagonlar 2019-yil 18-martda Rostov-Dondan Moskvaga, 2019-yil 19-martdan esa Moskvadan Anapaga poyezdlarda harakatlana boshladi[10][11].

Havolalar

tahrir
  1. ↑ O resheniyax godovogo obщego sobraniya aksionerov OAO „Rossiyskie jeleznie dorogi“ i o razmere dividendov po itogam raboti za 2017 god. Spravka
  2. ↑ „Контакты“. contacts.rzd.ru. 12-fevral 2012-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 6-yanvar 2020-yil.
  3. ↑ Лев Кадик. „Законодатели помогут РЖД“. Гудок (13-mart 2019-yil). Qaraldi: 15-mart 2019-yil.
  4. ↑ 4,0 4,1 Наталья Скорлыгина. „«Всегда и во всем где-то есть виноватые». Глава ОАО РЖД Олег Белозёров о тарифах, стройках и квантах“. Коммерсантъ (1-oktabr 2019-yil). Qaraldi: 16-noyabr 2019-yil.
  5. ↑ „Белозеров заявил об отказе Минтранса снизить штрафы для РЖД за опоздания“. РБК (16-oktabr 2018-yil). Qaraldi: 16-oktabr 2018-yil.
  6. ↑ „Названа дата начала продаж железнодорожных билетов в Крым“. Росбизнесконсалтинг (17-dekabr 2018-yil).
  7. ↑ RBK, 29 yanvarya 2020. SShA vveli sanksii protiv operatora jeleznodorojnix perevozok v Krim
  8. ↑ Agregator dalnego sledovaniya
  9. ↑ „В ФПК заявили об отсутствии планов создания железнодорожного лоукостера“. РБК (7-avgust 2018-yil). Qaraldi: 22-mart 2019-yil.
  10. ↑ „РЖД открыли продажу билетов в поезда с новыми плацкартными вагонами“. РБК (14-mart 2019-yil). Qaraldi: 18-mart 2019-yil.
  11. ↑ „РЖД открыла продажу билетов в новый плацкартный вагон“. 
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Rossiya_temir_yoʻllari&oldid=5294645" dan olindi