1992-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati
1992-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati mavsumi FIA Sport avtomobillari boʼyicha jahon chempionatining XL va yakuniy mavsumi boʻldi. Mavsum 1992-yil 26-apreldan 18-oktabrgacha davom etdi. Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionatining oxirgi mavsumida oltita poyga boʻyicha bahslar boʻlib oʻtdi. Chempionatda „C“ guruhi barcha sport avtomobillari uchun ochiq edi[1].
Avtopoygachilar chempionatida Yannick Dalmas va Derek Warwick gʻolib boʻlgan boʻlsa, jamoalar chempionatida esa Pejo Talbot Sport jamoasi gʻolib chiqdi. Avtopoygachilar orasida FIA kubogi Ferdinand de Lessepsga va jamoalar uchun FIA kubogi Chamberlen Engineering jamoasiga berildi[2].
Mavsum xulosasi
tahrir1992-yilgi mavsum oʻtkazilish yoki oʻtkazilmasligi boshidanoq shubha ostida edi. FIA poygachilar kamligi sababli mavsumni bekor qilishni rejalashtirgan edi, shuningdek, chempionatga katta miqdorda mablagʻ ajratilgan edi. Ammo chempionat oʻtkazildi.
FIAning sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati Formula 1ga mavqe jihatdan toʻgʻri keladigan chempionat boʻlishi haqidagi tasavvuri avvalgi mavsumlarda 3500 kubometr hajmli sportkarlar ishlab chiqilganidan soʻng nihoyat amalga oshdi. Dvigatelni tenglashtirishning ushbu formulasi seriyani egallab, 3,5 L toifasiga toʻgʻri kelmaydigan har qanday oldingi dvigatelni yoʻq qildi. Shunday qilib, har bir mashina oʻxshash dvigatellarga ega edi va yangi kichik klasslar paydo boʻldi[3].
Oldingi C2 klassining yoʻq qilinishi bilan Mazda va Porsche kabi ishlab chiqaruvchilardan butunlay yangi dvigatellar va dvigatel oʻlchamlari oʻrnatildi. 1991-yilda ishlatilganiga nisbatan katta oʻzgarishlar tufayli barcha yangi shassilarni ishlab chiqarishni talab qildi. Porsche allaqachon Footwork tomonidan ishlatiladigan 3512 birligida F1 dvigateliga ega edi. Oʻsha paytda moliyaviy jihatdan qiynalgan Porsche endi nafaqat 3512ni yaxshilash, balki 962 shassisini almashtirish ham arzimaydi deb qaror qildi.
1991-yilda 3,5 litrli avtomashinalardan foydalanadigan va unga moslashgan jamoalar saralanib qolgan edi. Aksariyat jamoalar yangi qoidalarga moslashgan edi.
Peugeot va Toyota yangi T905, TS010 avtomobillarini taqdim etgan.
Jadval
tahrirRnd | Poyga | Avtodrom | Sana |
---|---|---|---|
1 | Avtopolisdan 500 km | Avtopolis | 5-aprel |
2 | Monzaning 1000 km | Autodromo Nazionale Monza | 26-aprel |
3 | Silverstounning 500 km | Silverstoun avtodromi | 10-may |
4 | Jaramadan 500 km | Permanente Del Jarama avtodromi | 26-may |
5 | Le Manda 24 soat | Sarte avtodromi | 20-iyun 21-iyun |
6 | Doningtondan 1000 km | Donington Park | 19-iyul |
7 | Nyurburgringdan 1000 km | Nyurburgring avtodromi | 2-avgust |
8 | Suzukadan 1000 km | Suzuka avtodromi | 30-avgust |
9 | Mexiko shahridan 1000 km | Hermanos Rodriges avtodromi | 13-sentyabr |
10 | Xeresdan 1000 km | Permanente de Jerez avtodromi | 4-oktyabr |
Natijalar
tahrirIzoh: I/E — ishtirok etmadi, DSQ — Diskvalifikatsiya, DNS — Start ololmadi.
Manbalar
tahrir- ↑ Season: 1992 FIA Sportscar World Championship, www.racingsportscars.com Retrieved on 29 December 2012
- ↑ 1992 Sportscar World Championship, www.teamdan.com, as archived at web.archive.org
- ↑ FIA Cup Regulations, 1992 FIA Yearbook of Automobile Sport, page 215
Havolalar
tahrir- 1992 Sportscar World Championship race results at www.classicscars.com
- 1992 World Sportscar Championship Programmes, www.progcovers.com
- Appendix J for the International Sporting Code (including Sport Car technical regulations (Group C)), 1992 FIA Yearbook of Automobile Sport, historicdb.fia.com, as archived at web.archive.org