Jaguar XJ220

Jaguar XJ220 Jaguar tomonidan 1991-yilda chiqarilgan va Yaguarning birinchi superkari roʻyxatiga kiritilgan avtomobil. U XJ220 dan 40 yil oldin chiqarilgan XK120 ning davomi sifatida yaratilgan. Ushbu 40 yil ichida XJ220 Le Mans Jaguarsdan tashqarida 220 milya (354 km/soat) tezlikka erishgan birinchi poyga avtomobilidir. Yaguar brendi tarixidagi eng qimmat avtomobil va uning narxi 413 ming funt sterling boʻlgan.

Jaguar XJ220
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	Jaguar Cars
Model yili	1991-1994-yillar (281 ta ishlab chiqarilgan)
Tasnifi
Komponovkasi	Layout orqa o'rta dvigateli, orqa g'ildirakli
Kuch moslamalari
Dvigateli	3,5 litrli V6 Twin Turbo
Oʻlchamlari
Gʻildirak bazasi	2640 mm
Uzunligi	4930 mm
Kengligi	2220 mm
Balandligi	1150 mm
Vazni	1470 kg
Bak hajmi	90 l
Eksteryer
Kuzov turi	2‑dv. kupe (2 o'rindiq)
Boshqa maʼlumotlar
Dizayneri	Keyt Xelfet
Aloqador avtomobillar	Jaguar XJR-15 Jaguar C-X75

XJ220 birinchi boʻlib texnik direktor Jim Rendl va " Shanba klubi " deb nomlanuvchi kichik jamoa tomonidan ishlab chiqilgan. Ular Porsche 959 ning taqdimotini koʻrdilar, bu esa B guruhidagi poygalar uchun tayyorlangan toʻliq gʻildirakli superkar edi.1984-yilda Yaguarning kichik jamoasi kompaniyani choʻqqiga olib chiqadigan toʻliq gʻildirakli avtomobil yaratish haqida oʻylayotgan edi.

Avtomobil ishlab chiqarilishi boshlanganidan beri Randle jamoasi ishlab chiqarish va poyga avtomobil maydoniga kirishning maqsadga muvofiqligini qoʻllab-quvvatladi. Bu V12 yengil alyuminiy shassi oʻrtasiga oʻrnatilishi kerakligini anglatardi. Bu ishni Tom Walkinshaw Racing kompaniyasi oʻz zimmasiga oldi, u poyga dvigatelining 6,2 litrli versiyasini tayyorladi. Buyuk Britaniyaning yomgʻirli iqlimida haydashda 520 ot kuchini yaxshiroq taqsimlash uchun toʻrt gʻildirakli haydovchi tanlangan. Randle kartondan soxta shassi yasadi va keyin shassi uchun kuzov ustida ishlagan dizayner Keyt Xelfetni olib keldi. Ikkalasi ham loyihani hech qachon poyga sinovidan oʻtmagan oʻrta dvigatelli prototipi XJ-13 ning davomchisi sifatida koʻrdi. Ochiq dvigatel va maqsadli kuzov kabi baʼzi gʻoyalar XJ-13 dan olingan, ammo Helfet XJ220 shaklini butunlay zamonaviy qilishga harakat qildi. Helfetning taʼkidlashicha, „dizayn uchun asosiy qiyinchilik uni aerodinamik jihatdan raqobatbardosh qilish“ va yoʻlga yaroqli boʻlish edi.

Prototip 1988-yilda taqdim etilgan va katta qiziqish uygʻotgan. Biroq, byudjet oʻz shartlarini belgilab qoʻydi va ishlab chiqarilgan avtomobil kamroq ekzotik chiqdi. Gilyotin eshiklari anʼanaviy eshiklar bilan almashtirildi, toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimidan voz kechish kerak edi va kaput ostidagi oʻrinni Jaguar XJR-11 guruhi C avtomobilidan ikki turbo poygali V6 egalladi. Bu dvigatel allaqachon 542 ot kuchini ishlab chiqargan. Garchi innovatsiyalarning ijobiy tomoni bor boʻlsa-da — avtomobil deyarli 200 kilogramm vazn yoʻqotdi va 642 Nm moment avtomobilni atigi 3,9 soniyada yuztagacha ortdi xolos. Natijada murosasiz superkar paydo boʻldi: chuqur turbo kechikish, uning oldidagi dvigatelning sustligi va undan keyin darhol hayvonlarning gʻazabi, haydovchiga elektron „yordamchilar“ ning yoʻqligi (hatto ABS ham) kabi oʻziha xos xususiyatlarga ega boʻladi. ABS faqat 1992-yilda paydo boʻldi, qattiq pedallar va quvvat yoʻqligi, rul boshqaruvi, salonning tejamkorligi — bularning barchasi shahar rejimida haydashni qiyinlashtirdi. 1 litr benzinda XJ220 3,54 km masofani bosib oʻtishi mumkin edi (yonilgʻi sarfi — 28 litr / 100 km).

Rekordlar va sport yutuqlari

1992-yildan 2000-yilgacha model Nyurburgring trassasida (Nordschleife konfiguratsiyasi) ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun eng tez aylanadan oʻtish boʻyicha rekord oʻrnatgan — 7 min 46,36 s.

Rasmiy sahifa

• Yaguar XJ

Havolalar

• Асатур Бисембин. „Отмечаем 30-летие великого суперкара Jaguar XJ220“. Motor (2021-yil 21-yanvar). Qaraldi: 2022-yil 21-oktyabr.
• The Jaguar XJ220 Story // Britain's First Supercar YouTubeda